El Bus Turístico de Barcelona (en catalán: Barcelona Bus Turístic) es un servicio de autobús urbano turístico que completa rutas en puntos de atracción turística en la ciudad de Barcelona y es operado por conjuntamente por TMB equipacion niños real madrid y Barcelona Turisme. El viaje a través del tiempo o viaje transtemporal es un concepto de desplazamiento hacia delante o atrás en diferentes puntos del tiempo, similar a como se hace un desplazamiento en el espacio. La red está compuesta por 3 rutas turísticas diferentes por Barcelona (1 de ellas de temporada), con un total de 44 paradas y 6 puntos de conexión entre ellas. La Red Ortogonal consiste en una trama reticular compuesta por líneas de autobuses urbanos rápidos que cruzan horizontalmente (líneas H, color azul y numeración par), verticalmente (líneas V, color verde y numeración impar) y en diagonal (líneas D, color lila y numeración múltiplo de 10) la ciudad de Barcelona, aprovechando la estructura del callejero del ensanche barcelonés. TMB, además del metro y los servicios de bus urbano, también opera otros transportes públicos de la ciudad como el Funicular de Montjuïc, el Teleférico de Montjuïc, el Tranvía Azul y el Bus Turístico de Barcelona.
En conjunto, TMB es el encargado de la planificación y explotación de los servicios de transporte público que abastecen a los municipios de Barcelona, San Adrián de Besós, Esplugas de Llobregat, Badalona, Santa Coloma de Gramanet, Cornellá de Llobregat y Hospitalet de Llobregat. En octubre de 1957 el pleno del Ayuntamiento de Barcelona aprobó la municipalización de todas las empresas de transporte público de la ciudad, por lo que se fusionaron el Gran Metropolitano de Barcelona (el Gran Metro) y el Ferrocarril Metropolitano de Barcelona (el Transversal). Ya que la red de ATM es extensa, está dividida en diferentes coronas (zonas) que van aumentando según la distancia del destino desde la ciudad, lo cual influye proporcionalmente directamente en el precio del billete. Algunos juristas tomaban partido por la ley visigoda (more Gothico) y otros por el derecho romano (more Romano) y, cada grupo llevaba adelante los procesos según un derecho u otro siguiendo la tradición llamada «usus terrae» (basada en la costumbre consuetudinaria local, el sentido común y el libre arbitrio del juez). Según la investigación realizada por Pierre Bonnassie, es posible discernir la antigüedad de algunas observancias en función de las dataciones monetarias mencionadas en los textos y de las referencias a distintos contextos históricos.
Aunque en la crónica Gesta comitum barcinonensium se atribuye la promulgación de las observancias a Ramón Berenguer I, no obstante, parece que la redacción definitiva tuvo lugar durante el reinado de Jaime I el Conquistador. Jaime I llevó el problema a las Cortes de Cataluña de 1251 y se estableció la prioridad de las observancias de Barcelona, y, si no era posible, había que recurrir a las costumbres probadas o a al derecho natural. En efecto, al principio las observancias sólo regían en el territorio del conde de Barcelona pero, al extenderse su aplicación a todo el Principado de Cataluña, camisetas del cádiz cf baratas hubo una serie de enfrentamientos. 9’Gavi (Barcelona) ha recibido una falta en la zona defensiva. Vamos a ver si Camavinga da ese empuje que le falta al Real Madrid. Juanfran pasó a formar parte del Real Madrid Castilla, primer equipo filial del Real Madrid, con la esperanza de ayudar al equipo a ascender a la Segunda División. El Tranvía Azul (en catalán Tramvia Blau) es un tranvía de la parte alta de la ciudad de Barcelona que une la estación de Tibidabo, que es cabecera de la línea L7 del Metro de Barcelona operada por FGC, con el pie del Funicular del Tibidabo.
El trayecto se realiza en unos 35 minutos los 365 días del año, con una frecuencia la mayor parte del día de 5 min. Su rival perdió la oportunidad de culminar la jornada a uno del Atlético, tal vez el mayor beneficiado de un empate sin brillo y trabado en casi todas sus fases. Sus antecesoras fueron Tranvías de Barcelona a su vez sucesora de Les Tranways de Barcellone y la CGA (Compañía General de Autobuses sucesora del servicio de ómnibus de La Catalana Graciense y La Central Barcelonesa) y a su vez adquirida por TB, en 1967 se pasó a denominar Transportes de Barcelona ante la decisión municipal de clausurar el transporte eléctrico de superficie (Tranvías y Trolebuses). La red actual de autobús de TMB es de 108 líneas, divididas en 5 líneas de tránsito rápido de la Red Ortogonal de Autobuses de Barcelona y por 103 líneas regulares. Cuenta con 12 líneas, 159 estaciones, un parque móvil de 165 trenes y una longitud total de aproximadamente 122,3 km. En 2013 tuvo una demanda de aproximadamente 369,94 millones de viajeros. En la temporada 18-19 el Girona F. C. ejecutó la cláusula de compra (por valor de 5 millones) y se hizo con la propiedad del jugador.